最近奥迪的动作挺多啊开yun体育网。

上周，上汽奥迪推出了一个新品牌 AUDI 和想法车 AUDI E ，一款莫得四个圈 logo 的奥迪车。

这周，一汽奥迪的新车 Q6L e-tron 也来了个大新闻。

其实这车早在本年 4 月北京车展的时候就亮相了，那时有好多演义念音讯说它会有十分原土化的升级，有说会有 NOA 高阶智驾，有说是全新的电子架构，还有说智能化水平能径直追上面部新势力，整得挺玄乎。

但官方这样永劫期里一直没表示具体的，大伙儿还猜奥迪是考虑憋个大的？

这会儿知说念了，照实是个大的。

奥迪文书 Q6L e-tron 将要搭载一套双激光雷达 + 视觉交融感知决议，不错末端无图 L2++ 全场景智驾智商。

别看官方就说了这样一句话，但从 " 无图 " 、 " 全场景 " 这样的神色，很难不怀疑和华为关联。

而且凭证一位依然看过实车的老哥的反应，这车的激光雷达，照实十分像是华为提供的居品。

再结合最近的一系列音讯，基本上不错料定，这车的智驾会有华为的加执。当今它不解着说，我算计是不是后头思再总共这个词更重磅的发布行为。

但无论它咋磋议的，奥迪的造车基础底细加上华为的智驾智商，这波啊，算是强强集合了。

可能公共不熟习 Q6L e-tron 这车，还认为这车和奥迪的油车 Q6 有啥相关，实质上它俩完迷漫全不是一码事。

在 2018 年，奥迪和保时捷沿途整了个高端纯电平台，叫作念 PPE （ Premium Platform Electric ）。奥迪修复电驱和电气系统，保时捷修复车身底盘悬架，巨匠的软件公司 Cariad 修复软件和电子架构。

集合修复，共用平台，这在巨匠集团里早等于家常便饭了。

PPE 定下来后，奥迪和保时捷齐要在新的高端纯电平台上推我方的车型。保时捷那处出的是本年刚上市的纯电 Macan ，奥迪这头在 PPE 的首款车型等于 Q6 e-tron ，是以它俩也算是昆仲。

奥迪这车是在旧年慕尼黑车展全球首发的，本年到国内后，按旧例加长一下，轴距比国外版多了 105mm ，就造成了 Q6L e-tron 。

Q6L e-tron 的智驾硬件走了多传感器交融阶梯，一共有 2 个激光雷达、 11 个高清录像头、 5 部毫米波雷达和 12 个超声波雷达。

它的两颗激光雷达镶嵌到保障杠独揽两侧，在作念到更广视角的同期，也幸免了头顶长一个突兀的犄角，让车身外不雅遐想愈加好意思满。

从这点就能看出来，奥迪要是是真找了华为勾搭智驾，也不是径直把现存决议照搬过来，而是作念了很猛经由上的匹配、从头修复职责。

因为在我印象里，华为勾搭过车型的智驾决议，要么三激光，要么单激光，要么无激光。要是有激秃顶顶齐是要放一个的，像这样镶嵌式放俩的照旧头一次见。

而这套智驾说不错 " 全场景 " ，也等于说在高速和城区说念路，齐能开启 NOA ，包括自动变说念、出入匝说念、识别红绿灯等。

从网高尚出了一段实车智驾视频里，不错看到在高速上，匝说念它能凯旋出去，然后在莫得车说念线的施工路段，车子不错我方找路，顺着车流平常通行。

而在城市说念路，濒临无保护左转、临时泊车绕行这样比较难的场景，这套智驾系统齐不错应对。

不仅是 NOA ，泊车功能亦然智驾必须的一项。

Q6L e-tron 相似有，它不错在单层、多层泊车场末端从车库进口自动泊入泊车位，全程无需打扰。

脖子哥跟奥迪那处探问了一下， Q6L e-tron 的这些功能上市就能用，不搞期货，而且 NOA 是妥妥的世界齐能开。

是以不错合理猜想一下，奥迪这款车的智驾智商应该挺在线的。

Q6L e-tron 的智能化不光体当今智驾，它的座舱相较夙昔的奥迪也有不小变化。

Q6L e-tron 姿首台上有三块实体屏幕，姿首屏、车机屏和一块副驾专属屏，而在主驾前头还放了更大的 AR-HUD 凭空屏，视线领域等效于 88 英寸。

思不到吧，灯厂也启动玩屏幕了。

由于内饰还没解密，脖子哥就不放图了，公共不错看下这张国外版 Q6 e-tron 的图片参考下哈。

更故根由的是它的车机多了许多国东说念主脍炙人丁的功能。

导航用的是高德舆图，语音识别和科大讯飞勾搭，不错运动对话限度车辆功能，车机预装了常用 APP ，还能再装第三方的。

这样看下来，不错说奥迪的智能化水平有了史诗级莳植。

而在智能化之外， Q6L e-tron 的三电智商其实也跟了上来。

PPE 作为巨匠集团里一个高端纯电平台， Q6L e-tron 一上来就走了当今主流的 800V 高压阶梯。

它的电板是集合宁德期间修复的 800V 三元锂，配上高压平台，最大充电功率不错达到 270kW 。理思景色下，充电 10 分钟能增多 300km 续航。

不外开过电车的差友应该齐知说念， 800V 最大充电功率好多时候齐跑不出来，因为充电桩不维持，好多齐是 400V 。

针对这个近况，奥迪搞了个 Bank Charging 充电方式。

它是在 400V 的充电桩上，将 800V 的电板分为 2 个 400V 电板，并联在沿途充电，这样峰值充电功率也能达到 135kW ，在 400V 的桩上也能快速补能。

再来望望电机。

Q6L e-tron 在电机里的转子和定子上使用私有的 " 发卡 " 绕组，保时捷电车亦然用的这种绕组。

这种电机里的线圈不是传统的圆形，而是作念成了矩形，这样的克己是铜线截面积更大，结构更紧凑，槽满率更高。

槽满率这个想法大伙儿没听过也不漏洞，归正知说念一般来讲，槽满率越高，评释疏通截面积内有更多的导线，也就意味着电机不错在更小的体积内末端更大的输出。

而且奥迪在电机里也用上了 SiC 材料，来责骂功耗。全体算下来，这套电机能让能量损耗下落 60% ，电驱能耗责骂 50% 。

除此之外， Q6L e-tron 还有热泵系统和动能回收两个本事，亦然为了省出更多电来。

官方数据炫夸，在 -10 ℃ -20 ℃领域内，热泵不错莳植 30km 续航，还不错在 -10 ℃时裁减 18 分钟的充电时期。

而它的动能回收，最大能量回收功率有 220kW ，减慢度达到 0.3G ，抵得上半脚重刹了。

比较卓绝的是，奥迪这个动能回收，以至不错在 ABS 被激活的情况下还能职责，真实少许电齐不恣虐啊。

那句话咋说来着？你只管踩，剩下的电齐给你回收了。。。

好了，对于奥迪这款新车，脖子哥知说念的信息就这样多了。

之前公共总说传统豪华品牌因为燃油家底厚，在电动化转型很难放开看成。照实，和国内新势力比拟，他们的纯电平台出身比较晚，车型节拍也相对慢少许，之前还作念了不少居品力不咋滴的油改电车型。

但当今他们新的纯电平台出来后，这些豪华品牌正在快速追逐。

国外版的 Q6 Sportback e-tron 版块，续航依然达到了 656km 。要知说念东说念主家测的然而 WLTP 续航，比吹拉弹唱要塌实不少。国内的 Q6L e-tron ，别传续航能到 725km 。

不错说这些出身于高端纯电平台的新车，依然达到了当前市集主活水平。

而从 Q6L e-tron 能较着看出来，豪华品牌的移交变了。

他们不再是像夙昔那样，把欧洲市集的车子拿过来浅薄一个复制粘贴，而是针对中国市集作念了好多原土化退换。

尤其是在智驾上，奥迪一脱手就来了个全场景，使得车子的智能化水平获得快速莳植。

当百年车企纵情堆码科技，那最终的居品就很值得期待了。

这不，在迅速要举行的广州车展，奥迪 Q6L e-tron 会带来更多信息，还有 Q6L Sportback e-tron 也要开启首秀。

我们沿途蹲蹲看，望望奥迪会掏出哪些宝贝来。

撰文：日间梦开yun体育网